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Ottokraftstoffe mit einem Bioethanolgehalt von zehn Prozent sollen ab diesem Jahr in Deutschland helfen, die Klimabilanz des Verkehrssektors zu verbessern und damit zugleich die Vorgaben der EU zu erfüllen, die eine höhere Beimischung von Ethanol zum Standardkraftstoff bis 2020 verpflichtend vorschreibt. Die Einführung der neuen Kraftstoffsorte ist durch „Abstimmung mit der Zapfsäule“ seitens der Nachfrager zum Fiasko geraten. Grund genug, die grundsätzliche klimapolitische Strategie neu zu beleuchten.